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2011
12-19

新加坡地铁故障频频 场面混乱公众不满

新加坡一条纵贯南北的地铁线路17日上午再次发生故障,部分路段的列车服务暂停。这是新加坡地铁系统最近4天内第三次发生故障。

新加坡不少企业和机构实行周六半个工作日制度,因此17日发生的故障影响了不少人上班出行。南北线的部分列车从早上7时许开始停运,受影响的地铁站有12个。地铁公司在上午10时55分的公告中说,部分路段列车仍处于停运状态,不过公司没有说明故障原因。

最近4天内发生的另外两次故障分别出现在14日和15日。从15日晚6时许开始,南北线部分路段因电力故障停运约5个小时,由于正值下班高峰,数千名乘客滞留车厢,受影响的乘客多达12.7万人。其中4辆故障列车停在车站之间,车厢内漆黑一片,空调停止运转,有的乘客不得不打破车窗玻璃保持通风。两名女乘客因呼吸不畅送院治疗,已经出院。当晚地铁公司在两个小时内调动多辆大巴运送滞留乘客。

SMRT发言人受询时,对地铁再度故障造成乘客的不便,表示歉意。

地铁公司首席执行官苏碧华16日向乘客道歉,表示将提升应对突发情况的能力,包括对滞留乘客的安排和及时向他们提供关于事件现场的信息。

交通运输部长吕德耀16日说,最迟将在下周成立专家委员会,对地铁系统日前发生的停运事件进行调查,并对铁路系统进行全面检查。

多美歌站 一度陷入混乱

多美歌地铁站今早,一度陷入极度混乱的局面。

记者早上到达多美歌地铁站时,看到不少公众惊慌失措。

造成混乱的主要是因多美歌地铁站集合了3条地铁线:环线、南北线及东北线。

受访公众说,地铁公司虽安排了工作人员在现场指挥人流,但由于职员有限,有些公众仍不清楚要怎么做。

有公众说,他们也不清楚要到哪里去搭接驳巴士,地铁公司应多放一些指示牌,让公众清楚看到方向。今早从多美歌地铁站出发的接驳巴士服务分别前往政府大厦站及滨海湾站。

来新三天的美国旅客彼德(26岁,设计师)说:“我第一次碰到这样的情况。看到新加坡人慌乱的样子,感觉还蛮有趣的。”

兀兰站 公众共乘德士

公众在兀兰地铁站发挥互助精神,一起合搭德士。

许多公众到了兀兰地铁站才知道地铁瘫痪,无法直接到达目的地的乘客纷纷改搭德士。

钟小姐(34岁,行销经理):“我到了地铁站外,那里已经有近70人在等德士。”

她说,后来,有人自动自发问要去同一地点的人,要不要一起合搭同一辆德士,结果一呼百应。

“一些人合搭德士去碧山,一些则到市区去。结果,我也和另一名搭客一起搭德士到乌节路。”

索美塞 残疾人士坐轮椅走隧道

残疾人士受地铁瘫痪影响,必须通过隧道抵达索美塞地铁站。

早上7时24分,一列地铁卡在乌节和索美塞地铁站之间的隧道,乘客必须下车,在隧道上行走到索美塞。

据知,其中一名乘客是残疾人士,坐着轮椅,他在其他人的协助下通过隧道。

政府大厦站 列车门无法打开 乘客从驾驶室下车

地铁故障导致列车门无法打开,乘客必须从司机驾驶室的车门下车。

本报读者邱先生(33岁,公务员)说,他早上6时从兀兰站乘搭南向列车,到了索美塞时,车厢里的灯光开始闪烁。

“列车到了政府大厦站时,列车内的部分灯光已经熄灭。月台的屏门打开了,但车门始终不能打开。”

邱先生说,列车司机当时通过广播告诉乘客,他正向控制中心了解情况,请求乘客耐心等候。

“不久后,我们就接获指示往第一节车厢走,并从司机驾驶室的车门下车,整个过程约10分钟。”

邱先生说,当时车上的人不多,大家都井然有序,但一些乘客不断抱怨地铁又发生故障。

纽顿站 学生两天两度受困

两南向列车受困在靠近纽顿地铁站的隧道里,分别历时10分钟和3分钟,估计约1000名乘客受影响。

其中一名受影响乘客吴先生(58岁,保安人员)说,当时车上的乘客并不惊慌,车厢里的灯光和冷气也运作正常。

但吴先生说,地铁南北线前天才发生事故,今早又出事,对SMRT失望,希望不要再发生类似事故。

言文彬(19岁,学生)则说,他前天也受困地铁,今早7时40分在诺维娜地铁站上车,到纽顿仅一个站竟花了大约20分钟,非常气愤。

5列车发生故障

SMRT发言人今午在电视新闻中指出,今早地铁服务中断,共有5列车被发现出问题。

据本报了解,今早的地铁服务中断,与5列车发生故障有关。不过确切原因,还有待SMRT进一步说明。

据记者在受影响的地铁站观察,地铁站内有广播和指示牌,但只说明服务中断是因轨道故障而导致的。

场面混乱公众不满

地铁南北线服务刚恢复,今早又再次瘫痪,令公众始料未及,导致场面混乱。

不少乘客不知应该怎么做,工作人员的指示却不明,令他们大为不满。

黄先生(35岁,健身教练)说:“我本来要从义顺到乌节,地铁服务瘫痪后,却没有清楚指示我有什么别的选择。问工作人员,他们竟然叫我回头搭到裕廊东,要绕一大圈,一点帮助都没有。”

频发的停运故障对新加坡地铁的紧急应对能力提出严峻考验。虽然地铁公司在事发之后尽快为乘客提供了巴士服务,但仍因提供信息更新不及时等面临巨大压力。

新加坡国立大学土木工程系副教授李德纮日前在接受当地媒体采访时说,地铁停运时一些乘客被困在隧道内,由于电力中断出现故障可以理解,但救援人员在一小时之后才救助被困乘客则令人不解。他认为,地铁公司对于紧急事故应当有预案,且应对地铁事故需要所有运营商合作。

地铁发生故障时,乘客应该怎么做?

●不要硬把门拉开,因为列车离地越1.2米高,万一乘客跌出车外,可能会受伤。

虽然列车里可能感觉闷热,但后备电源能让通风系统和紧急照明灯维持45分钟。

冷气系统将关闭,但车厢里仍会保持通风。

●除非由SMRT职员引导疏散,不然乘客不应该擅在轨道上行走。这是因为供电轨的电源可能还没切断,乘客有触电的风险。

●另作交通安排或乘搭免费接驳服务,离开拥挤的地铁站和周边地带。

●保持冷静,等待指示。

●尽力协助其他有需要的乘客。

●启动紧急对讲器,与列车司机沟通。

(新加坡第6感综合整理。)




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